有这么一群人，他们的工作是“从深夜开始”，他们的工作环境在户外，工作过程始终置身在发动机的轰鸣声中……他们就是给飞机做“体检”的飞机维修工程师。
春节期间，烟台地区再次迎来降温寒潮风雪天气。在冰天雪地里，东航机务王肖文和他的团队一直忙碌着，给过夜飞机做航后“体检”维护工作。
1月28日，正值农历除夕，烟台再次迎来寒潮降温风雪天气，王肖文有条不紊地安排着工作。
当天21：23，烟台蓬莱国际机场，MU5584东航客机执行完当天的航班任务稳稳地停在526号桥位。王肖文带领团队走到机身跟前开始了他们的“体检”维修保养工作。
王肖文先是绕着整个机身转了一圈，还不时用手里的专用工具敲打一番，这是“望诊”“触诊”“听诊”，王肖文说，“就像医生给病人看病一样的程序”，他们严格按照工作单卡对飞机进行全方位检查维护，如果有异常就得立即做修复，排除一些故障，或者更换零部件。春运期间，航班加密飞行量大，飞机的航后检修保障工作更是繁忙。
王肖文解释说，飞机维修是一项高度精细的工作，任何疏忽都可能会引起严重的后果，就和医生做手术一样。因此，飞机维修工程师一定要具有极大的耐心。飞机维修常常要多人协作，队员一定要具有良好的团队合作精神和强烈的责任心。同时，每次维护和修理，都需要做详细记录，以便后续跟踪和审查。
交谈中，记者通过调查了解到王肖文的一段令人感慨的经历。前段时间，有一架飞机要换掉螺钉，空旷的停机坪上风雪肆虐。刚上手没一会儿，王肖文的双手便被冻得麻木，几乎失去知觉，根本没办法发力。身后的同事见状，迅速接力，然而，极寒的天气也把他的双手冻得僵硬，不听使唤，同样难以施力。就这样，他们在恶劣的环境下协作，足足耗费了10多分钟，才终于将这颗螺钉更换。
“若是在平常，更换一颗类似的螺钉，两三分钟便可大功告成。”王肖文说。机务维修工作对精密度有着极高的要求，戴着手套操作，根本没办法精准感知，难以把握力度和细微之处。所以，即便户外天寒地冻，他们也只能徒手作业。
“我们的工作都是在夜间开展，每架飞机都要在夜间航后停留期间，做严格仔细的检查维护保养。”王肖文说。因此，他们白天的工作就相对少一些，只是按照规程做例行检查即可。
目前东方航空技术公司烟台站有30余名机务人员，都是来自民航院校的专业方面技术人才。作为班组长的王肖文，和同事们平日分组轮流上岗。
王肖文是一名90后，入职已近十年，一直坚守在一线，他的工作总是从晚上开始。看到每架飞机安全起降，顺畅地完成航程，他的内心总会涌起自豪感、荣誉感、成就感。
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