2024年10月21日,广州白云机场,一架波音787-9客机在降落时尾部擦到了地面。
人们在庆幸机上人员平安无事的同时,也开始担忧:这架价值近20亿人民币的“梦想客机”还能否重返蓝天?
而作为事故主角的波音公司,近年来更是麻烦不断,其安全记录和企业形象都受到了严重质疑。
事故发生后,中国民航局马上开始调查,南方航空也专门成立了工作组来应对这件事。
初步调查发现,飞机在降落时姿势不对,第二次着地时垂直冲击力达到了2点72个重力加速度,这远远超出了安全范围。
如此巨大的冲击力,导致飞机尾部严重擦地,不仅外部蒙皮出现大面积擦伤和撕裂,就连内部结构件也受到了波及。
航空有经验的人指出,这种程度的损坏已经超出了常规维修手册的规定范围,修复难度极大。
更糟糕的是,这架波音787-9用了很多碳纤维复合材料,机身是一次性成型的,不是像传统飞机那样拼接起来的。
根据波音官网的介绍,受损的部分全都是用碳纤维复合材料制成的,这样一种材料来自日本的东丽公司,而后机身的部分则是在美国制造的。
这意味着,南航如果要维修这架飞机,就必须将其运往美国,或者将部件运到国内,在波音公司的指导下进行维修。
据业内人士估计,修复这架飞机的费用可能高达数亿人民币,甚至超过其本身的价值。
面对如此高昂的维修费用,南航最终非常有可能会选择放弃维修,将这架飞机当做备用零件机,或者直接转卖。
最近几年,波音飞机事故频发,这对它的品牌形象和市场竞争力造成了很大影响。
2018年和2019年,波音737MAX客机连续发生了两起严重的空难,总共导致346人丧生。
这两起事故直接引发737MAX系列飞机在全球停飞了20个月,给波音公司带来了巨大的经济损失和声誉打击。
2021年10月,美联航一架787-9客机在飞行途中发动机罩壳突然脱落,险些酿成惨剧。
业内人士分析认为,波音飞机频频出事,与其激进的经营策略和管理模式不无关系。
为了与空客竞争,波音公司近年来不断推出新机型,并压缩成本,提高生产效率。
对于波音公司来说,当务之急是认真吸取事故教训,加强安全管理,改进设计,提高制造工艺,并加强对供应商的质量监管。
对于航空公司来说,要将安全放在首位,加强飞行员培训,完善安全管理体系,并积极与乘客沟通,重建信任。
波音787,曾被誉为“梦想客机”,代表着航空科技的进步和人类对未来飞行的美好憧憬。
然而,现实却不断泼来冷水,一次次事故,将“梦想客机”变成了网友口中的“空中巴士”,甚至戏谑为“铁杆庄稼”。
与波音形成鲜明对比的是,其最大的竞争对手——空客公司,近年来在安全记录方面表现抢眼。
数据显示,以100万次离港为单位,目前民航客机的事故率仅为0.2起左右,而空客A320系列作为全世界最畅销的单通道喷气式客机,更是拥有着令人瞩目的安全记录。
2023年12月,一架空客A330-300在蒙特利尔降落时滑出了跑道,事故的具体原因还在调查中。
这起事故也提醒我们,航空安全没有绝对的保障,任何一家航空公司都不能掉以轻心。
谁能够在确保安全的基础上,让乘客的出行更加舒适、便捷和高效,谁就能赢得未来。
值得注意的是,尽管航空科技在慢慢的提升,现代飞机的安全性能已达到了前所未有的高度,但人的因素导致的事故比例却在上升。
调查显示,除了飞机设计缺陷外,飞行员应急能力不够也是导致悲剧的重要原因。
加强飞行员培训,完善航司的安全管理体系,提高机组成员的协同配合能力,都是保障航空安全的关键环节。
航空业涉及众多复杂且精细的环节,任何一个部分出问题,都可能会引发一系列连锁反应。
只有将安全意识贯穿于设计、制造、运营、维护等所有的环节,才能构建起坚不可摧的安全防线。
我们不能仅仅停留在“事故调查”的层面,更要进行深刻的“系统反思”,从技术、管理、文化等多重维度寻找问题根源,并制定切实可行的改进措施。
对于波音公司来说,要正视自身存在的问题,摒弃急功近利的发展模式,将安全放在首位,加强质量管理,提升产品可靠性,重塑企业形象。
对于航空公司来说,要加强安全文化建设,将“安全第一”的理念根植于每个员工心中,并建立完整的安全管理体系,确保各项安全措施落实到位。
对于监管部门来说,要加强航空安全监督管理力度,完善有关规定法律法规,加大对违反相关规定的行为的处罚力度,为航空安全提供强有力的制度保障。
只有各方一起努力,才能构建起更安全、可靠、高效的航空运输体系,让“梦想客机”真正承载起人们的梦想,飞向更美好的未来。
光明网2024-10-24《海飞广州南航波音飞机落地时疑似发生“擦机尾”事故,乘客讲述惊魂瞬间!多方回应》
海报新闻2024-10-24《南方航空一航班降落时发生“擦机尾事故”?机场、航司最新回应》
中国日报网2019-03-16《陈新光:两起波音空难事故引发全球 对波音多重危机》
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